天津港汽运煤逐步转移到京唐港码头

微信公众号港口圈日前，港口圈收到多个独立国家信源回应，天津港汽运煤运输经常出现最新动向。在日前开会集团会议上，主要具体了以下五个内容：一、累计至6月底散货物流中心清空；二、将来焦炭、煤炭入港内各库使用集装箱或港内铁路道线（还包括南港港区与临时港港区）；三、散货物流铁路道线只拒绝接受集装箱来货（但不能较短推倒至港内各库刨箱）；四、长途汽运车辆（还包括柴油、LNG）皆无法运输散装煤炭、焦炭；五、近日天津港集团将印发月文件通报，汽运煤炭逐步移往京唐港码头。

此前，天津港禁令汽运煤集港的时间将由此前环保部规定的7月底提早到4月底。据涉及人士透漏，4月11日下午，天津市市委副书记、市长王东峰到天津港巡视。当天晚上，天津市环保局当夜召开，要求将天津港禁令汽运煤的时间提早到4月底。

天津港集团公司也在4月12日上午开会会议商谈如何保证这一政策提早继续执行。此前，港口圈此前公布文章《天津港禁令汽运煤4月底实施引起阵痛系列问题何解？》中，明确提出了1、贸易商现有汽运煤库存怎么办；2.到底是暂停全面汽运？还是仅有暂停柴油车汽运，保有LNG汽车运输；3.现有的煤炭库清库后，何去何从；4.到天津港的铁路运费否未来将会减少等六大问题。根据目前的情况来看，问题早已日益明朗。

根据分析，天津港汽运煤约5600万吨/年，去除铁路+公路运输反复计算出来，我们理解的数据大约4000万吨。天津港后方铁路线十分密集，还包括京沪、京九、京包等，客运挤占了一定的线路资源。天津港汽运煤以小客户居多，在天津创建了生产、运输和消费体系，无法通过大秦线和朔黄线运输。在现有的约束条件下，汽运煤还是不会构成天津港背后输送铁路来集运模式，同时考虑到大秦和天津港连接线津蓟铁路和大秦分归属于有所不同路局，铁路调度末端也不存在可玩性，目前津蓟铁路约煤炭运量是600万吨，高峰的时候是2000万吨，大量分流到大秦铁路(601006,股吧)较为艰难。

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