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新型电机研制成功新能源汽车第二代驱动系统下线

发布日期:2021-02-21 07:10浏览次数:
本文摘要:4月22日上午,中车株洲电机公司开发的轮边永磁驱动系统成功下线,将高速铁路永磁技术应用于新能源汽车领域,促进新能源汽车的高速铁路化,将中国新能源汽车动力系统从第一代动力集中型提升到第二代中国工程院院士刘友梅认为,这标志着中国在新能源汽车电机领域加入了世界先进设备的行列,为国家技术创新做出了巨大贡献。

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4月22日上午,中车株洲电机公司开发的轮边永磁驱动系统成功下线,将高速铁路永磁技术应用于新能源汽车领域,促进新能源汽车的高速铁路化,将中国新能源汽车动力系统从第一代动力集中型提升到第二代中国工程院院士刘友梅认为,这标志着中国在新能源汽车电机领域加入了世界先进设备的行列,为国家技术创新做出了巨大贡献。目前,中国的第二代动力分散型驱动系统依赖进口,停留在三相异步电动机的水平,但此次公司开发的轮边驱动系统使用先进设备的永磁电动机技术,有效解决了永磁体的退磁问题,电动机的各种无限大中车株洲电机构筑了新能源汽车的高速铁路化,轮边永磁驱动系统集成了永磁电机和控制器,整个系统具备高效、节能、轻量化、小型化、高可靠性的特点,新能源汽车过去使用的中央莫需要用安装在电动汽车桥两侧的永久磁铁轮电动机驱动,代表新能源汽车未来发展方向的其扁平型电动机结构非常简单,单一电动机厚度为200mm,直径为423mm,后车内后桥地下通道宽度为700 超过了国外同类产品的先进设备水平,而且在某种程度上与200mm厚的三相异步电动机技术的轮辋电动机相比,电力超过了20%,扭矩超过了30%。与使用集中于驱动的电动汽车相比,可以减少地板的高度180~320mm,需要超过较低的地板水平,中止上下车门的楼梯,车内后座也需要配置成阶梯状,实现了高速铁路化的空间,实现了乘客,特别是老年人和孩子的从技术指标来看,该永磁电机的最低效率平均为96%,电机控制器的输入频率达到600Hz,具有控制性能优良、响应速度慢、控制精度高等特点,提高了电动车运行的稳定性和舒适性, 中车株洲电机公司周军军会长解释说,作为中国高速铁路、大电力电力机车、城市铁路交通机车电机技术的领导者,公司依然致力于向电动汽车领域发展具备世界一流水平的高速铁路电机技术。

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这次我国轮边永磁驱动系统的顺利底线是公司可以转化为外侧改革,全力提高我国电动汽车动力技术的精心作品,根据未来的市场发展趋势,该技术的运用前景非常广阔。


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