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特斯拉在中国独资建厂受阻奇瑞否认合资传闻“yabo登陆”

发布日期:2021-02-01 07:10浏览次数:
本文摘要:本报记者横梦泽于2月8日在SpaceX猎鹰成功发射大型火箭的热点尚未消失时,特斯拉高调发表了2017年年度财务报告。财务报告显示,2017年特斯拉总收益接近118亿美元,但损失也更新,达到19.6亿美元。之后,公司创始人兼任CEO埃隆马斯克和公司高管参加了分析师电话会议,说明了公司第四季度的经营和财务状况。根据《证券日报》记者的理解,口罩在2018年结束之前开始投资Model Y,最后的产地和生产计划信息将在今后3个月~6个月内公布。

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本报记者横梦泽于2月8日在SpaceX猎鹰成功发射大型火箭的热点尚未消失时,特斯拉高调发表了2017年年度财务报告。财务报告显示,2017年特斯拉总收益接近118亿美元,但损失也更新,达到19.6亿美元。之后,公司创始人兼任CEO埃隆马斯克和公司高管参加了分析师电话会议,说明了公司第四季度的经营和财务状况。根据《证券日报》记者的理解,口罩在2018年结束之前开始投资Model Y,最后的产地和生产计划信息将在今后3个月~6个月内公布。

另外,Model Y的产量将明显上升或预计每年超过100万台。有趣的是,电话会议上口罩没有委托在中国的计划。据《证券日报》记者介绍,我国政府和电车组装工厂的所有权结构没有分歧,因此特斯拉国内的独资工厂建设陷入了僵局。

另外,特斯拉正在讨论与奇瑞合资工厂的可能性。合资工厂妨碍奇瑞主张合作谣言,但特斯拉方面依然期待独资在中国建设工厂。

到目前为止,该公司回答投资工厂建设在特斯拉发表的年度财务报告中是不同的。《证券日报》记者根据特斯拉2017年第四季度的财务报告,2018年特斯拉增加了对1号超市工厂和Fremont工厂产能建设的投资,然后建设了新的直营体验中心、服务中心和超级充电站。其中没有提到与在中国建设工厂有关的内容。

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随着特斯拉妨碍中国独资建设工厂的进程,奇瑞要求与特斯拉合资建设工厂的传闻络绎不绝。《证券日报》记者在第一时间联系奇瑞和特斯拉,双方都主张合作谣言,不知道回应。特斯拉在国内生产开始中的功能障碍意味着包括北汽集团、比亚迪、创业公司在内都有机会与拜滕等竞争对手竞争。

尽管现在进程的延迟并不意味着著未来达成协议。但是,特斯拉国内现在为了购买车辆必须支付进口税的25%,因此似乎远远超过了很多消费者的容错性。去年11月,马斯克回答特斯拉在中国建设工厂还需要3年左右,同时他回答这个日程可能会提前。

特斯拉随着对产能市场需求大幅下降的企业,位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂,为了模型3的大量生产加快Gigafactory工厂的建设,生产工人的数量已经减少了一倍。汽车专家的回答是,特斯拉享受埃隆马斯克光环,产品策略领先于竞争对手,但中国电动汽车初创企业很快就会赶上。

数据显示,特斯拉与在美国的销售相比,在国内只占我国电动车销售量的3%。特斯拉在削减100亿美元收益20亿美元损失创造性低之前发表了2017年度第四季度和年度财务报告。财务报告显示,特斯拉第四季度收益32.88亿美元,同比增长44%,净亏损7.7亿美元,归属于普通股东的净亏损6.75亿美元,为特斯拉历史上亏损最少的季度。记者注意到,去年特斯拉2017年度的总收益为117.59亿美元,比2016年度的70亿美元迅速增加了68%。

毛利为22亿2200万美元,比上年度的15亿9900万美元迅速增加了39%。净损失为22.41亿美元,2016年度损失为7.73亿美元。

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归属于普通股东的净损失为19.61亿美元,上年度损失为6.75亿美元。每年每股损失为11.83美元,2016年度每股损失为4.68美元。有趣的是,特斯拉第四季度的运营费约为10.37亿美元,其中研发费占3.55亿美元,销售、总务及行政费占6.82亿美元。

事实上,当Model 3的生产能力爬坡时,特斯拉一下子推出了电动卡车Semi和第二代Roadster。车型开发营销的巨大费用自然无法防止。

马斯克依然持悲观态度,电话会议上对投资者特别强调特斯拉在2018年这一重要变化期不会出现赤字。特斯拉方面回答说,2017年是公司历史上非常重要的一年,公司构筑了Model 3车型的交付地点,电动卡车Tesla Semi和新一代跑车Roadster、Model S和Model X的产量和交付量都刷新了记录。但是,公司也从Model 3的生产能力方面意外的表现中吸取了教训。

2018年预计将是公司再次改变的一年,特斯拉预计公司季度的运营利润将在2018年为负,大幅打破2017年。


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